Framleiðsluferlið gegn læsingarhemlakerfi (ABS) fyrir þríhjól inniheldur aðallega eftirfarandi skref:
Hönnunarstig: Í fyrsta lagi þarf hönnuðurinn að hanna uppbyggingu og virkni ABS kerfisins í samræmi við sérstakar breytur og kröfur þríhjólsins. Þetta felur í sér að ákvarða staðsetningu og tengingaraðferð skynjara, stýringar og stýrivélar. Íhuga þarf áreiðanleika og endingu kerfisins meðan á hönnunarferlinu stendur til að tryggja að það geti virkað rétt við ýmsar vinnuaðstæður.
Framleiðsla í íhlutum: Á framleiðslustiginu þarf að framleiða lykilhluta eins og háþróunarhraða skynjara, vökvastýringareiningar og rafrænar stjórnunareiningar. Framleiðsla þessara íhluta krefst notkunar á háum nákvæmni vinnslubúnaði og efnum til að tryggja stöðugan og áreiðanlegan afköst þeirra.
Sameining kerfisins: Samþættu hannaða íhluti, þar með talið uppsetningu skynjara, forritun stýringar og raflögn vökvakerfa. Þetta skref krefst strangs gæðaeftirlits til að tryggja að hinir ýmsu íhlutir geti unnið saman að því að uppfylla hönnunarkröfur.
Prófun og sannprófun: Eftir að kerfisaðlögun er lokið þarf strangar prófanir og sannprófun. Þetta felur í sér hagnýtar prófanir, endingu prófanir og prófanir á mikilli ástandi. Með þessum prófum er tryggt að ABS kerfið geti virkað rétt við ýmsar vinnuaðstæður og bætt öryggisárangur þríhjólsins.
Kembiforrit og hagræðing: Samkvæmt niðurstöðum prófsins er kerfið kembiforrit og fínstillt. Þetta getur falið í sér að aðlaga stjórnunaralgrímið, hámarka vökvakerfishönnun osfrv. Til að tryggja að kerfið standi upp á sitt besta.
Grunnvinnureglan í ABS kerfinu er að fylgjast með hjólhraða í rauntíma og bera það saman við aksturshraða ökutækisins. Þegar kerfið greinir að hjól er að fara að læsa (það er að hraðinn lækkar skarpt eða stöðnun) verður hemlunarkrafturinn minnkaður eða losaður í gegnum vökvakerfið til að halda áfram snúningi hjólsins. Á þennan hátt mun hjólið ekki hætta að snúast alveg og hægt er að nota hemlunarkraftinn stöðugt meðan viðhalda stjórnunarhæfni ökutækisins.
